В нашем путешествии по Франции мы ни дня не сидели на месте, даже если проводили в одном городе больше одного дня. Так, приехав в Каркассон, что находится в провинции Лангедон-Руссильон, мы даже не посмотрели город, а сразу помчались осматривать достопримечательности региона: виадук Мийо и город Альби. Сам же Каркассон оставили на следующий день.

Виадук Мийо – это огромный вантовый мост, расположенный в долине реки Тарн около города Мийо. Мост построили в 2004 году, чтобы разгрузить скоростную трассу А75, идущую из Парижа на юг, которая раньше проходила по узкому маленькому мостику, где скапливались чудовищные пробки.

Мост проходит по самой нижней точке долины и соединяет два плато. Его самая высокая опора имеет высоту 341 м, что 17 м выше Эйфелевой башни. Кстати, в строительстве виадука принимали мастерские самого Густава Эйфеля, работающие с момента создания башни.

Виадук был построен за три года, но решение о его строительстве принималось с 1987 года, когда были подготовлены первые чертежи. На протяжении 14 лет проводилась оценка различных проектов, масштабное исследование местности, переложение проектов на местность и выбор подрядчика.

Для покрытия виадука было разработано специальное дорожное полотно из асфальтобетона на основе минеральной смолы. Оно может приспосабливаться к деформации стали, из которой простроен сам мост, и не давать трещин. При этом ощущения от движения по такому покрытию такие же, как по обычно асфальту. Мы проверяли.

Ванты виадука тоже сделаны по специальному проекту, чтобы выдерживать нагрузку более 900 т. Чтобы избежать коррозии ванты подверглись гальванизации и были покрыты специальным воском. А чтобы исключить возможность стекания по ним воды, каждую ванту снабдили специальными гребнями.

С самого виадука из-за высоких бортов ничего кроме вант не видно, но со смотровой площадки, оборудованной в стороне, открывается отличный вид на долину.

В долине виднеется город Мийо, который мы проехали по пути на площадку. Его узкие дороги и особенно старый мост через реку действительно совершенно не приспособлены для движения большого потока автомобилей.

Проезд по виадуку стоит 7 Евро для легкового автомобиля. На протяжении 75 лет после окончания строительства доходы от сбора пошлины за проезд будет получать компания Eiffage, которая и построила виадук. При это мост принадлежит французскому государству. Таковы условия концессии, по которой проводилось осуществление проекта.

Мы осмотрели виадук и снизу, и сверху, с двух смотровых площадок. Вообще виадук оказался довольно популярным способом строительства дорог через речные долины во Франции. Мы проехали около десятка подобных мостов, но виадук Мийо самый впечатляющий из них, с какой стороны ни посмотри. А еще на склонах долины вокруг Мийо полно цветочков, которые я не преминула задокументировать.